我國車用橡膠製品知識！

我國車用橡膠製品知識！

　　隨著特種橡膠在（zài）汽車（chē）上應用越來越廣泛，除了（le）重視國產化（huà）外（wài），還要積極（jí）創新，開發新型產品。業內（nèi）專家提出，特種橡膠今後的發展應針對自身性能的缺（quē）陷，通過技術創新，促進產品性（xìng）能的改善，縮短與（yǔ）國際先（xiān）進技（jì）術的差距（jù），適應汽車行業（yè）的發展。

　　新工況呼喚特種膠

　　汽車特種橡膠主（zhǔ）要（yào）應用（yòng）於變速箱、發動機、燃油、傳動（dòng）、空調係統，可以滿足（zú）高性能、低能耗、低排放、低噪（zào）音與超長使用壽命的要求，用量不（bú）斷增（zēng）加，汽車用橡膠的膠種也將向具有優良性能的特種膠方向發展。

　　據介紹，隨著汽車向高性能、低油耗、低排放與低噪音、超長使用壽命的方向發展，汽車的結（jié）構和工況條件發生了變化，原有裝置性能提高，增加了排氣淨化、燃油噴射、渦輪增壓等新的裝置，應用其中的膠管（guǎn）材（cái）料必須能夠承受較（jiào）高的溫度，普通的天然膠、丁（dīng）苯橡膠和順丁橡膠等都無法滿足高（gāo）溫條（tiáo）件下的使用要求，必須采用耐高溫的特種（zhǒng）橡膠（jiāo）材料。

　　同時，汽車燃料也多樣化，高芳烴含量燃油、含醇混合燃油、生（shēng）物基燃料、過氧化酸性汽油等在使用，燃料油中添（tiān）加一定量的醇類物質，可（kě）以提高燃油辛烷值，但使橡膠（jiāo）溶脹嚴重，耐油性大幅下降，齒輪油中的添加劑極易（yì）造成膠料老化，導致密封製（zhì）品變硬、彈性下降直至失效。

　　上海交通大學教授（shòu）任文壇認為，在含氧燃（rán）科（kē），生物柴油以及混合燃油係統中（zhōng），傳統的（de）耐（nài）燃油橡膠密封材料已（yǐ）不再適用（yòng），新型特種（zhǒng）橡膠則可完美替代傳統橡膠（jiāo）。

　　性能缺陷有待改善

　　汽車特種橡膠的品種主要有氟橡膠（jiāo）、矽橡膠、丙（bǐng）烯酸酯橡膠、氫化丁腈橡膠等，雖然（rán）這些橡膠可（kě）以替代部分傳統橡膠，但在性能方麵還存在一些缺陷，有待繼續攻克。例如，氟橡（xiàng）膠（jiāo）耐高（gāo）溫和腐蝕性強，但其（qí）生膠黏度低，難以與其他物料混合（hé）配製（zhì）；矽橡膠機（jī）械強（qiáng）度優異，但其耐油性和（hé）撕裂性能仍需（xū）改善。

　　任文壇表示，隻有改善特種橡（xiàng）膠本身性（xìng）能缺陷才能推進應用。矽橡膠（jiāo）需（xū）要提高拉伸強（qiáng）度、撕裂強度、耐油性能；氟橡膠需要改進耐（nài）低溫（wēn）性能、低硬（yìng）度、低粘度；丙烯酸酯橡膠需要提高耐低溫性能、壓縮永久（jiǔ）變形性（xìng）能（néng）。同時，在特種橡膠與（yǔ）其他材料的複合時，常采用納米材（cái）料（liào）作為特種橡膠（jiāo）補強填充劑，但納米材（cái）料在部分特種橡膠中不能（néng）以納米狀態（tài）分散，一（yī）團一團的聚（jù）集，無法（fǎ）正常應用。

　　此外，特種膠（jiāo）料在加工和使（shǐ）用過程中的環保問題，比如炭黑中的多環或稠環芳烴，無機填料、硫化活性劑中的重金屬，硫化過程的揮發（fā）物，橡膠（jiāo）中重金屬含量（liàng）和芳香化合物含量（liàng）的限製條（tiáo）件的提出，也是配方研究人員當前（qián）關注的重點。

　　自主創新開發新品

　　目（mù）前，國外出現了一些特種橡膠新品種，比如共聚型氟矽橡膠、氨（ān）類高含氟三元聚合型氟橡膠等。這些新型（xíng）特種橡膠的應用前景非常廣闊，但受製於國外zhuanli技術，國內還不能生產。

　　青島（dǎo）科技大學教授鄧濤認為，我國目前汽車專用特種橡膠的品（pǐn）種（zhǒng）規格少，不能滿足汽車用橡膠的需求。因（yīn）此，亟待進行技術創新（xīn），開（kāi）發高性能的新產品。“我國新（xīn）型（xíng）特種橡膠的開（kāi）發，需要更準確的設計手（shǒu）段和更精（jīng）確的生產製造工藝，通過應用仿真技術，更準確的得到半成品膠料的性能和產品使用性能的關係，從而進行（háng）更優化的（de）設計，大（dà）幅度提高產品（pǐn）的性能和研發效率。”鄧濤說道（dào）。

　　據記者了解，青島科技大學當前也在開發NBR/EPDM共混改性材料，可耐高低溫（wēn）、耐油、耐臭氧性能。業內專家指出，我國車用特種橡膠研發（fā）之路還有很長，隻有不斷通過技術創新（xīn）和產品創新，才能減小（xiǎo）與國外的差距。未來，橡膠並用、橡塑（sù）並用改性可以作（zuò）為特種膠發展（zhǎn）的（de）方向，如（rú）NBR/PVC、FKM/NBR、FKM/ACM等，以此來彌補傳（chuán）統橡膠的缺點，擴大應用範圍。（本報（bào）記者張興剛（gāng））

汽車橡膠製（zhì）品的分類及其（qí）在汽車中的（de）作用（yòng）

   中國汽車工業（yè）的（de）高速發（fā）展，推動著我國其他（tā）相關配套行業，尤其是（shì）橡膠工業的發展。幾年間，汽車用橡膠製品已發展成（chéng）一個獨特的專業化的製（zhì）品行業。汽（qì）車橡膠製品是汽車配件中不可缺（quē）少的重要組成元件。每輛汽車上安裝大約（yuē）有100－200種橡膠製品，使用約200－500個橡膠配件。除輪胎外，因不同規格汽車而異，耗用橡膠材料約為15－60公斤，而（ér）汽車橡膠製品（不計輪胎）約占汽車總成本的（de）6％左右。汽車工業用非輪胎（tāi）類（lèi）橡膠製品品（pǐn）種約有1000多種，規格超過8000個。據統計，汽車行業占用了全球每年消耗生膠量的70％以上，其中輪胎占用60％，汽車橡膠製品配（pèi）件占用40％。

    高速、安全、舒（shū）適、節能和環（huán）保是當代汽車追求的目標。隨著汽車現代化的發展，對汽車橡膠製品的要求也（yě）日趨嚴格和苛刻，不但要求具有各種特殊性能的橡膠材料滿足汽車新的技術要求，而且還要求橡膠材料有更高的物理機械性（xìng）能，如耐老化，耐高、低溫，耐新型燃（rán）油以及優異的動態疲勞性能，耐久的使用壽命等。事實上，現代化汽車的每一項高性能都得依賴橡膠製品的技術進步提供（gòng）保障，汽車橡膠製品的性能和質量，對（duì）提高汽車整車質量水平起著（zhe）極（jí）為關鍵的作用。值得指出，橡膠製品扮演的角色永遠是配（pèi）件，但這個配件卻（què）時刻左右著主機的技術進步和技術水平。因此，可以說汽車橡膠製品的技術和質量基本上能反映汽（qì）車整車技術水平。