關於渦輪增壓器中冷器進氣管（guǎn）中有機（jī）油（yóu）問題

關（guān）於渦（wō）輪增壓器中冷（lěng）器進氣管中有機油問題

一、渦輪增壓器中冷器進氣管中有機油不能（néng）說明渦輪增壓器有問題。

導致中（zhōng）冷（lěng）器進氣管中有機油的原因有很多，包括駕駛工況、保養維護、曲軸（zhóu）箱正常通風等；這是由渦輪增壓器的特性以及相關係統的布置確定的。因此，不能簡單地將中冷器（qì）進氣管中有機油等同於渦輪增壓器有問題，或漏油。

二、導（dǎo）致中冷器進氣管中有機油（yóu）的原因

發動機長時間的怠速

空濾（lǜ）髒

曲軸箱通風係統堵塞或變形

渦輪增壓器進回油管堵塞，泄露或變形

渦（wō）輪增壓器的中間殼體潤滑油結焦

氣缸磨損導致活塞環竄氣

排氣係統中流動阻（zǔ）力（lì）過大

由於（yú）進氣壓力長時間與增（zēng）壓器軸承體（tǐ）內壓力不平衡，從而導致渦輪增壓器內機油在（zài）壓力差的作（zuò）用下通（tōng）過密封件滲漏到壓氣機（jī）中。此外，如果機油加注量過多,會引起曲（qǔ）軸箱通風係統中潤滑油含量不可避（bì）免的增多，從而促（cù）使潤滑油從曲軸箱通風係統進入進氣管。通常增壓發動機的曲（qǔ）軸箱強製通風係統（tǒng）的 PCV 閥安裝在空濾和渦輪增壓器壓氣（qì）機之（zhī）間，也就是說（shuō）曲軸箱通風過來的氣體也會經過渦輪增壓器及中冷器，曲軸箱通風中含有機油，尤其當機油加（jiā）注量過多時，曲軸箱（xiāng）通風中的機油含量會增多，當（dāng）經過（guò）中冷器時，由於冷卻及截麵積變化的緣故，通風係統中的機（jī）油會不可避免的冷凝到中（zhōng）冷器下方的進氣管中，但這對係統沒有影響（xiǎng）。可見（jiàn），導致中冷器（qì）進（jìn）氣管中有（yǒu）機油的大部分原因（yīn）是由（yóu）於係統（tǒng）壓力的不平衡造（zào）成。而這裏所說的係統壓力與駕（jià）駛工況、車輛保養維護都有很密切的關係。尤其空氣（qì）濾清器及機油（yóu）、機油（yóu）濾清器的正確保養（yǎng）。南陽以馬內利渦輪增壓器（qì）有限（xiàn）公司專業（yè）供應（yīng）91视频网站免费帕薩特奧迪寶（bǎo）來渦輪增壓器及零配（pèi）件

三、渦輪增壓器分析的故障模式

通過退回的渦輪增壓（yā）器進行分析，絕大部分渦輪增壓器的失（shī）效是由以下幾方麵（miàn）原因導致的：

1、外來物質（zhì）進入壓氣機或渦輪，大（dà）多數是壓（yā）氣機側；

2、空濾（lǜ）太髒，係統壓（yā）力不平（píng）衡；

3、機油結焦（jiāo）、使用了不合格的機（jī）油；

4、潤滑係統沒有充足的機油供應，比如油壓不夠、管道堵塞；

特別（bié）是（shì）在更換潤滑油或做相關維修（包（bāo）括放出潤滑油）之後，渦輪增壓器需要進行預先潤滑。在發動機啟動前要將曲軸盤動幾次。啟動發動機後，在進入高速運轉前，讓它怠速一段時間，以建立起整（zhěng）個潤（rùn）滑油循環和壓力。

四、渦輪增壓（yā）器故障診斷

1、檢查進氣係（xì）統是否泄（xiè）漏、過髒，尤其是空氣濾芯。

2、檢查（chá）發動（dòng）機機油是否及時更（gèng）換，注意使用新狀態機（jī）油濾清器

3、檢查曲（qǔ）軸箱通風裝置（包括通風管路、壓力調節閥（fá）），如果管路以及壓力調節閥較（jiào）髒（有較多的油膩），從而造成（chéng）曲軸（zhóu）箱通風不暢或（huò）者堵塞，也會造成渦輪增壓器漏油。

4、檢查渦輪增壓器進、回油管（guǎn），特別要注意檢查進（jìn）油管是否油膩過多。

在做好以上各內容的檢查後請讓車輛繼續行駛（shǐ），其間做好機油消耗稱重法（fǎ）測量。如果該發動機機油消耗依舊過大，檢查增壓器空氣管有較多機油，則請維修站將車輛信息（底盤號、發動機（jī）號、行駛裏程和車牌號）、故障（zhàng）現象及相關維修檢查情況通過DISS 係統提交。

五、注意事項

鼓勵車主遵守以下預防性措施，以（yǐ）確（què）保渦輪（lún）增壓（yā）器有最長的工作壽命：

及（jí）時對車輛進行保養及時（shí）對車輛進行保養，通常要求（qiú）空濾、機油、機濾的更換裏程不能長於汽車保養間隔裏程。在（zài）使用環境不良的情況下，更換裏（lǐ）程應（yīng）該相應的縮短。尤其是不能忽視空氣濾清器的保養，當空濾上積聚大（dà）量灰塵後，會（huì）堵塞空（kōng）濾器，渦輪增（zēng）壓器空氣入口處負壓增加，在（zài）低轉速時，機油更（gèng）容易被吸出。

南陽以馬內（nèi）利渦輪增壓器有限公司專業供應大（dà）眾帕薩特奧迪寶來渦輪增壓器及零配件

培養良好的駕駛習慣

1) 在發動機潤滑油壓力建立（lì）以前，使發動機保持在怠速狀（zhuàng）態。

發動（dòng）機在啟動之後（hòu）急加速，會使渦輪增壓器在其軸承還來不及得到充分潤滑的情況下就（jiù）以最大轉速工作。渦輪增（zēng）壓器在潤滑不充（chōng）分的情況下工（gōng）作會損壞它的軸（zhóu）承。重複地這（zhè）樣做會導致渦輪增（zēng）壓器過早地損壞。建（jiàn）議駕駛員起動發動機後不要（yào）急加速，最好（hǎo）能夠先怠速運行一段時間。

2) 在發動機停車之前，要使它的溫度和（hé）轉速逐步地從最大（dà）值降下來渦輪增壓器的工（gōng）作轉（zhuǎn）速和連續工作溫度（dù）都比其它（tā）部件要高。當發動機在最大輸出功率或

最大扭矩狀態下工作時，渦輪增壓器的轉速和溫度也達到（dào）最大值。當發動機在這一工作點（diǎn）突然停車時，會使發（fā）動機尤其是（shì）渦輪增壓器出問題。這時需要發動機怠速或在輕負荷工況下工作作一段時間，同時仍（réng）要保證發（fā）動機的（de）潤滑油壓力和流過冷卻（què）係統的空氣量。遵（zūn）循這些（xiē）準則可（kě）以防止渦輪增壓器長期在缺乏潤滑油的情況下運轉，並可以防（fáng）止渦（wō）輪（lún）增壓器內部（bù）積碳現象，這是在後熱作用下（xià）使軸承或中（zhōng）間殼裏的殘留潤滑油碳化而形成的。建議駕駛（shǐ）員在高速行（háng）駛後不要（yào）馬上停（tíng）機，停機前應（yīng）怠（dài）速運行一段時間。

3) 要避免發動機長時間的怠速

當渦輪和壓氣機中（zhōng）氣體壓力過低及渦輪增壓器軸的轉速過低時，由於存在（zài）壓差的緣故，潤滑油會通過密封件滲漏到壓氣機中。這一般（bān）不（bú）會造成機械（xiè）損傷（shāng）。