進水太（tài）多的發動機維修難不難

進水太多的發動機維修難不難

時下進入多雨季節，汽車發動機進水事故頻發。雨天（tiān）不少路麵積水比（bǐ）較嚴重，很多車主水（shuǐ）浸拖車的救援電話會（huì）打到車行。汽車維修專業人士介（jiè）紹（shào），預防水（shuǐ）浸對車輛造成的損害，死火後千（qiān）萬別重（chóng）啟。每遇強降雨天氣（qì），道（dào）路積水嚴重，行車時要留意路麵積水（shuǐ）的深淺。如果積水（shuǐ）深度（dù）超過了20厘米，就不要涉水行駛了。

發動機（jī）進水（shuǐ）危害有哪些？

車（chē）輛涉水後（hòu），水由進氣歧（qí）管（guǎn）進入氣缸，由於水的不（bú）可壓縮性，活塞運動行程將會變短（duǎn）從而導致發動機連杆（gǎn）彎（wān）曲或斷裂，極端條件下會造成斷裂連杆飛出擊（jī）穿缸體。汽車（chē）在水中熄火的原因（yīn）是分電器蓋進水後使分電器喪失正常的點火功能，發動機空濾器濾（lǜ）芯浸水，導致進氣（qì）阻力增大和燃燒室進水，火花塞無法點燃。如果這個（gè）時候重新啟動發動機就很容易爆缸。

如何檢查發動機進水？

方（fāng）法1檢查機油：最簡單的方法（fǎ）就是檢查機油的顏色是（shì）否出現異常，如果機油變成乳白色，那就說明油箱或發動機中進水。

方法2檢查各個管道是否進水。逐一檢查空濾及空濾下殼體有無較明（míng）顯進水痕跡，並（bìng）檢查進氣管及進氣歧（qí）管內有無明顯過水痕跡。

方法3檢查火花塞。拆（chāi）下各氣缸火花塞並檢查其是（shì）否潮濕，若潮濕則表明發動機有進水跡象。

方法4檢查發動機氣缸壁是否有積（jī）炭痕（hén）跡。發動機正常（cháng）工（gōng）作時，各缸活塞到達上止點（diǎn）的位置相同，氣缸壁上止點位置清晰。當發動（dòng）機進水後，由於水（shuǐ）難以被（bèi）壓縮，導致活塞無法到達原有上（shàng）止點位置，活塞運動行（háng）程變短，上止點位置會有較明顯下移。

發動（dòng）機（jī）進水後怎麽修？

首（shǒu）先要大致判斷發動機處於什麽樣的狀態。情況基本分為三種，一，車輛在水裏泡過後導致發動機進水，更重要的是（shì）直到車輛拖回修（xiū）理廠發動機都沒被啟動過（guò）；二，車輛在水中（zhōng）行駛（shǐ），由於發動機進水導致其熄火；三，發動機進水後（少量積水，不會阻止發動機啟動），車主在不知情的情況下啟動發動機並進行過一（yī）段距離的駕駛。這些問題（tí）我們是站在（zài）那（nà）些沒有購買（mǎi）相應（yīng）險種車輛（liàng）的角度上進行討論（lùn）的，其實話又說（shuō）回來，即便有相應的保險，到（dào）定損時也是本著（zhe）能省就省的原（yuán）則。

情況一（yī）：

如果車輛隻（zhī）是被過了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡過），事後又是被拖到修理（lǐ）廠的（沒有（yǒu）啟動過發動機），這基本（běn）不會給（gěi）發動（dòng）機造成不可逆轉的損傷，主要的工作是對於發動機內部（bù）積水進行清理，但要視情況考慮清（qīng）洗程度（dù），更多的是（shì）將進氣管以及進氣歧管拆下，利用壓縮空氣將裏麵的（de）水吹幹。

氣缸內的積水可以將火花（huā）塞拆下後，再吹幹。在微博上，有很多人都提到了這（zhè）方麵的事情，但所給出的處理方（fāng）法（fǎ）（拆下（xià）火花塞，轉動點（diǎn）火開關，利用起動（dòng）機來驅動（dòng）活塞的上下運動，使積水排出來）真的有待商榷，首先要承認的是，這樣方法可以把（bǎ）積水排幹（gàn）淨，但存在著一定的危險性，因為在整個過程中發動機電腦是按照正（zhèng）常的啟動程序向（xiàng）各個執行部件發（fā）送指令的，噴油（yóu）係統也不例外，雖（suī）然在（zài）活塞達到上止點時，排氣門會打開，仍有（yǒu）可能導致少部燃油。

從火花塞安裝孔位噴出，恰巧缸線（xiàn）因老化而漏電。

在確定發動機（jī）不必（bì）遭受解體（tǐ）之（zhī）苦後，事情還沒結（jié）束，氣缸（gāng）內的積水會跟著機油一起流回油底殼嗎？

首先（xiān）要說的是，氣缸內是具備（bèi）一（yī）定氣密性的，其中，活塞環起到了活塞與氣缸壁之間的（de）密封作用，除了密封，活塞環還（hái）可（kě）以刮（guā）掉（diào）氣（qì）缸壁上多餘的機油，防止過量的機油躥入燃燒室，造成機油的過度損耗，但隨著車輛行駛裏程（chéng）的增加（jiā），氣缸（gāng）壁（bì）會出現一定程（chéng）度的磨（mó）損，從而造成氣缸與活（huó）塞配合間隙變大，因此引發的常見故障為燒機油。而對（duì）於積水會不會流回油底殼的問題（tí），我們還真不好妄下定（dìng）論，因為車輛的使用情況不同，磨損情況也會不同，這其（qí）中存在的客觀（guān）原因（yīn）無法被掌控，所以，我們還是告訴大家簡單的判斷方法最直接。

我們可以利用機油尺來得知機油的狀態，如果機油（yóu）尺蘸上的機油呈現出乳白色（sè），那基本可以確定潤滑係統進水，這就要對機（jī）油機濾進行徹底更（gèng）換，如果有條件（jiàn）的話還可以使用專（zhuān）門清洗發動（dòng）機潤滑係統的產品進行清洗。

很多人都有這樣（yàng）的誤區，當機油（yóu）燈報警時，車主拔（bá）出機油尺發現測量油位高低的刻度上已經（jīng）蘸不（bú）到機油了，就誤以為發動機內的機油已消耗殆盡，其實，機油尺所能蘸到的機油隻是漂浮在最上層的（de）部分，對於大多數車來說，機油（yóu）尺刻度的範圍實際上測量的機油量（liàng）在1升左右，換言之（zhī），即便當機油尺剛（gāng）好蘸不到機油時，油底殼裏依舊會存有一定量的機油以維持發動機潤滑係統的工作。

我們都知道，油和水是不相容的，當發動機靜止了一（yī）段時間後，會形成油、水分（fèn）層（céng），因密度（dù）的緣故，機油會浮在上（shàng）麵。看完上麵（miàn）的分析，我想你（nǐ）心（xīn）中也（yě）有答案了。所（suǒ）以，在發動機完成了積水的清理後，即使初步檢查無異常，也需要（yào）讓發動機短（duǎn）暫運轉一段時間後，滅車再拔出機（jī）油（yóu）尺來看機油狀態，最終排除潤滑係統進水的可能。

情（qíng）況二（èr）：

在30厘（lí）米(一般以（yǐ）車身側麵下裙部（bù）位（wèi）為準)水位以下，如果車主沒有錯誤操作，對車輛的損（sǔn）害並不大。如果長期浸在超過（guò）30厘米的水位，就可能對車（chē）內電路板等造成危害，水浸將會對總線、線束接口、電腦模塊以及電路（lù）部分造成損害，電路受到氧化後模塊運算會失真（zhēn），需要更換。水浸深度超過50厘米的車輛，隻有全部更換電器、電路，才能杜（dù）絕各種隱患（huàn）。如果整車全部或大部分被水淹，需要在4S店進（jìn）行全麵的拆裝、清洗、烘幹全車坐椅和地毯，以及檢修全車電器、線路等（děng）。

情況三：

發（fā）動機進水後（少量積水（shuǐ），不會阻止發（fā）動機啟動），車主在不知情的情況下啟動發動機並進行過一段距離的駕駛。你已經猜到了最壞的可能，那又該如何確定這一猜測呢？

如果不能用扳手轉動曲軸則可以初步判（pàn）斷為連杆嚴重受損，拆解後，視情況要（yào）對發動（dòng）機缸體、連杆以及活塞進行整體更換。具體檢測（cè）辦法與情況二中（zhōng）所描述（shù）的相同，在此便不再贅述。

情況四：

如果你的車是在水中（zhōng）被憋滅的，維修技師大多會建議你授（shòu）權讓他們對（duì）發動機進行拆解，的確，這真的很難（nán）通過簡單的辦法來判斷出連杆是否（fǒu）在這次非正常熄火（huǒ）的過程中被（bèi）壓變形（上（shàng）文說（shuō）到，細微的變化也足（zú）以給氣缸造成致命的損（sǔn）傷）。

通過卡尺的測量可以比較出兩個同處一個行程的活塞到氣缸上沿的距離，如果二者在數值上（shàng）存在差異，數值大的一方就有可能是連杆出現變形，當（dāng）然，也有可能是二者都有問題，這需要通過（guò）旋轉曲軸把兩個活塞處於上止點位置，看活塞的邊緣是否與氣缸上沿齊（qí）平來進一步（bù）確認（rèn）。經（jīng）過逐一排查，完（wán）全可以確定哪（nǎ）個氣缸的連杆出現了問（wèn）題，以便有的放矢的訂購（gòu）相關配件，但對於維修技師來（lái）說，為了能達到（dào）更好的（de）維（wéi）修（xiū）效果（guǒ），他（tā）們則主張更換全部連杆及活塞。

當然，如果經檢查（chá）確認所有氣缸都（dōu）沒有出現異常問題，那自然皆大歡喜，將發動機組裝完畢後更（gèng）換相應油液即（jí）可。這裏（lǐ）也要大家要（yào）特別注（zhù）意，不是泡過水或者發動機進水導致了熄火都要對連杆、活塞進行更換的，要因實際（jì）測量（liàng）的結果來定奪。