關於籠養通風之四——側窗（管）進（jìn）風

關於籠養通風之四——側窗（管）進風（fēng） 

很多養殖人員認為，一年四季中，飼養管理最困難的是冬季。但是，經驗豐富的飼養人員觀點（diǎn）恰恰相反，他們覺得冬季因為晝夜溫差小，氣候變化不大（dà），飼養困難相對較小，反而（ér）是秋末春初更困難一些。歸根結底（dǐ），主要在於如（rú）何（hé）管理通風的問題。

在低溫季節以及（jí）育雛階段的通風管（guǎn）理中，除了最（zuì）小通風（fēng）量難以把握以外，側窗進風的氣流走向（xiàng）控製是一（yī）個非常重（chóng）要的（de）關鍵點，稍微（wēi）操作不當就會導致頂層籠雞隻冷應激或（huò）者局部通風不（bú）足。

一、籠養雞舍屋頂坡度和高度對氣流的影響

在《籠養通風-雞舍設計》中已經詳細講述了屋頂坡度和高不合理對側窗進風造成的不良影響，在此就不多贅述了。隻想再（zài）強調一次：雞舍（shě）設計不合理，就像胎（tāi）裏帶了病，即使改善，也無法達到完美狀況，除非（fēi）拆掉重建，否則難以根治。

二、屋頂檁條對氣流的影響

很多人在雞舍建造中，忽視了檁條對氣流的折射影響，不僅僅是籠養雞舍，在網養雞舍中也會存（cún）在同樣的問題（tí）。充分混（hún）合之前，折射的氣流在會提前降落（luò），從而對頂層雞籠的雞隻造成冷應激。即使在頂（dǐng）層鋪上（shàng）遮蓋布，也會從相鄰走道鑽進頂層雞籠裏。

這種特設氣流的特（tè）點是：雞舍越寬，風速越高（gāo），折（shé）射得也越快，鑽進（jìn）頂（dǐng）層雞籠的氣流（liú）溫度（dù）就越低。

如果檁條粗細較小，比如5-10cm，雖然造成的氣流折（shé）射不（bú）明顯，但（dàn）會阻擾氣流流速，造（zào）成了氣流到達雞舍中部的困難。如果強行提高風速，則會導致氣流折射（shè）明顯化，同時導致過高的負壓。。

三、暖風管對氣流的影響

如果暖風管的位置碰（pèng）巧（qiǎo）安裝在檁條折射氣流（liú）經過的位置，就會形成二次折射，進一步壓低氣流的方向，為充分混合的氣（qì）流（liú）就會鑽進相（xiàng）鄰雞籠裏。這種情況一般出現在沒（méi）有行（háng）車喂料的籠養雞舍，有行車喂料的雞舍很少出現這種情況（kuàng），因為有行車喂料（liào）的話，為了不影響料車的行走，暖風管不可能安裝得那麽低。

四、進風（fēng）窗安（ān）裝位置的影響

有的雞舍，進風窗安（ān）裝得過於接近屋頂，而（ér）且沒有導流板，導致（zhì）氣流從屋頂折射下來。

進風窗離屋頂有一定的距離並（bìng）且安裝（zhuāng）有導流板的雞舍，氣（qì）流能夠送的更遠，在沒有檁（lǐn）條等障礙物的情況下（xià），氣流不會被折射下來。

五、側窗（chuāng）開口大小對進風的影（yǐng）響（xiǎng）

側窗開口越大（dà），通風係（xì）數越高，同（tóng）樣的送風距離，需要的負壓就低一些。反（fǎn）之，當側窗開口很小的時候，通風係（xì）數也（yě）非常低，同樣（yàng）的送風距（jù）離，需要更高的（de）負壓。所以，美國人告訴我們，側窗的開口不要小（xiǎo）於25mm。

六、前後端進風（fēng）窗進風不一致的誤區（qū）

關於側窗進風，在行（háng）業裏一直流傳著一個說法：離（lí）風（fēng）機越（yuè）近，進風風速（sù）越高，離風（fēng）機（jī）越遠，進風風（fēng）速越（yuè）低。這是一種人們臆測（cè）導致的（de）誤（wù）區。因此，日常通風管理中（zhōng），存在兩個方麵的操作誤區。

1、進風窗的布局，前端間距小，後端間距大，甚至雞舍後端很大一段距（jù）離沒有進風窗。

2、在進風（fēng）窗間距一樣的基礎上，前端進風窗開口小，後段進風窗開口大。

事實上，因為負壓（yā）形成進風風速，雞舍裏各個區域的負壓是一樣的，這也是我們為什麽在雞舍裏隻安裝一個負壓計而不是多個負壓計（jì）的原因。如果我們用風速儀去檢測的話，會發覺雞舍前後端每個進風窗的進（jìn）風風速差異很小，基本（běn）上是一致的（de）。

認識誤區形成的原因以（yǐ）及操作後果我將專文詳細（xì）論述，在此不多做討論。

七、進風（fēng）管的布局對氣流的影響

有（yǒu）的雞舍，進風管采取一長一短結合、長中短結合、一樣長伸到中間、一樣長伸到四（sì）分之一處等方式，經驗豐富的飼養管理人員能夠掌控好進風風速，但是經驗少的人對進風風速難以掌握，導致大團冷氣流在充分混合（hé）之前降落到頂（dǐng）層雞籠上，導致頂層雞隻冷應（yīng）激。

備注：首先，舍內的大（dà）管口沒有堵死；其（qí）次，小孔太小。因此（cǐ）新鮮（xiān）冷空氣隻會從大管口進來，小孔不起作用。

備（bèi）注：1、大團冷空氣不易混合；2、在1台小風機常開，第2台小風機時開（kāi）時關（guān）的（de）情況（kuàng）下，落到頂籠的混合空氣溫度時高時低；3、如果操作（zuò）不當，會導致負壓過高。

八、進風管小孔位置的影響

在有的養雞場，看到進風管的小孔（kǒng）都是朝上（shàng），如果進風（fēng）管與雞籠頂之間（jiān）的距離大，可能會沒什麽太大問題，但是，如果雞舍高度（dù）不夠，二者之（zhī）間的距離小，也會很容易導致氣流折射提前降落到頂籠（lóng）。

九、進風管小孔孔徑大小（xiǎo）的影響（xiǎng）

有的人在進風管上喜歡鑽又小又（yòu）密的小孔，覺得這樣冷熱空氣（qì）更容易混合。這樣做有著不易察覺的隱患，那（nà）就是較小的（de）進風口風阻較大，衰減了進風量（liàng），通風係數低，從而在雞舍裏（lǐ）形（xíng）成過高的負壓。

為什麽車子開（kāi）了暖風（fēng）後油（yóu）耗突然增多？ 

相信蘭州這兩天的“雷暴雪（xuě）”和驟降的氣溫另不少小夥伴們一（yī）下子就感（gǎn）受到了冬之寒意，不（bú）少車主在開車途中也已（yǐ）經將車內的（de）暖風打開了。但這時候（hòu）小艾卻也聽到不少身邊的同事、朋友齊聲抱怨：為什（shí）麽車（chē）子開了暖風（fēng）後油耗（hào）突然增多了？

同事（shì）小（xiǎo）A：我一向都比較怕冷，這（zhè）兩天天氣這麽（me）冷，我果斷打開暖風啊。可是無意間（jiān）一算，百公（gōng）裏油耗竟足足（zú）高出1L，這可嚇壞了寶寶。但不開暖風也不現實吧。（嗯……小艾覺得（dé）你自稱寶寶才不現實好嘛……）

這時辦公室裏的老司機Z叔登場了：暖風利用發動機的循環冷卻（què）係統產生熱量，通過鼓風機向駕駛（shǐ）室傳遞，屬於熱量再利用，油耗小到基本可以忽略（luè）不計呀。你是不是把汽車空調（diào）（AC）當成汽車暖風了？！

同事小A：……有區別嗎？……

聽到這（zhè）裏，小艾是真的不忍心看像小A這樣的粗線條/新手司機在汽車暖（nuǎn）風的問題上一去不複返，今天咱們就來講講汽車暖風的那些事（shì）兒吧~

▼汽（qì）車啟動後不（bú）要馬上開暖風（fēng）

汽（qì）車剛啟動的時候，機油需要一定時間才能潤滑到各個部件。如果這時開（kāi）啟暖風，發動機內部潤（rùn）滑不夠，摩擦阻力增大，導致（zhì）發動機負荷（hé）過高，肯定會費油，但大家普（pǔ）遍會誤認為是暖風惹的禍。正確的做法是：應該在汽車啟動（dòng）後，等3-5分鍾，待水溫升高後，再開啟暖風。

▼不要開A/C按鈕

A/C按鈕就是空調，按下它表示壓縮（suō）機開始工作了，就會增加油耗（hào）。壓（yā）縮機主要作用是製冷（lěng），吹冷風。汽車中（zhōng）冷風（fēng）與暖風是兩個係統的，暖風是（shì）利用汽車自身的熱循環產生的，不需要用（yòng）壓縮機工（gōng）作。

▼循環方式（shì）設（shè）置為內循環

將空調的循環方式設置為（wéi）內循（xún）環模式，車（chē）內氣溫會快速升高。感覺車裏暖和了之後再切換成外循環，這樣有助於車內空氣流通。

▼調節暖風模式（shì）

暖風溫度調節為23攝（shè）氏度最合適。另外調整出風口風向，不要對著麵部，容易導致疲勞，影響駕駛（shǐ）安（ān）全。把風向調（diào）為吹腿和腳部，腿腳暖和了全身也就暖和了。

▼暖風不（bú）夠熱怎麽（me）辦？

車（chē）輛暖（nuǎn）風係統不熱分為兩方麵：發動機（jī）冷卻係統造成的或是暖風控製（zhì）機構工（gōng）作不（bú）良（liáng）導致的。需要看（kàn）一下暖風小水箱的兩（liǎng）個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控製機構問題，反之，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻（què）係統問題。

▼冷卻係統出現（xiàn）的問題：

1、節溫器（qì）常開或節溫器開啟過早，冷卻係統過早（zǎo）循環，外部氣（qì）溫（wēn）低，發動機水溫（wēn）上不來（lái），就會導致暖風就不熱。

2、水（shuǐ）泵葉輪破損或丟（diū）轉，使（shǐ）流經暖風小水箱的流（liú）量不夠，熱量就上不來。

3、發動機冷卻係統有氣阻，導致冷卻係（xì）統循環不（bú）良，造成水溫（wēn）高，暖（nuǎn）風不熱的故障。很可能是（shì）汽缸墊有破損向（xiàng）冷卻係統串氣所至；如果暖風小水箱的進水（shuǐ）管很熱，而（ér）出水管較涼，這種情況應是暖風小水箱有堵塞，應更換（huàn）暖（nuǎn）風小水箱。

▼風量控製機構出現的問題：

1、暖（nuǎn）風是（shì）利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到（dào）駕駛室的，如果風（fēng）量（liàng）不夠或冷熱風分配不好，會造成溫（wēn）度上不來，車主注意檢查下濾清器是否有東西堵塞，要清理下，必要時更換。

2、檢查鼓風機的各擋位運轉情況，如果旋鈕調整到暖風位置，風量夠大，風向也正（zhèng）常，吹出來的是涼（liáng）風，檢查下暖風箱冷熱風的控製翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損（sǔn）壞（huài），翻板是否脫落等。

特別（bié）提示：停車（chē）後切不可開暖風（fēng）睡覺！！！

發動機在（zài）工作時，燃油燃燒不完全，會產生高濃度（dù）的一氧化碳，當車（chē）子停（tíng）駛而暖氣繼續開放，車窗又緊（jǐn）閉時，發動機排出（chū）的一氧化碳就會（huì）因逐漸積（jī）聚而濃度升高。所以就算開著暖風容易犯迷糊，也（yě）萬萬不敢睡過去。