關於冷天汽車開暖風的正確使（shǐ）用方法須知

關於冷天汽車開暖風的正確使用方法（fǎ）須知 

暖風的正確（què）使用方法

最近天氣轉冷，氣溫驟降，開車時不開暖風明顯感覺冷了（le）。不過車友說是天（tiān）冷的時候都盡量少開空調，可昨天去接一個朋友，朋友說冬天開暖風（fēng）不費油，隻有夏（xià）天開冷風費油。

事實（shí）上，暖風主要來自水箱的熱量。具（jù）體地說（shuō），暖（nuǎn）風是（shì）利用發動機循環水（shuǐ）產生熱量，再通過鼓風機（jī）吹（chuī）出來的熱氣。開暖風的耗油量完全可以忽略不計，如果（guǒ）費油也可能是打開方（fāng）法（fǎ）有誤。下麵就教車友們暖風（fēng）的使用方法。

使用暖風技巧：

1、汽車啟動（dòng）後不宜馬上（shàng）開暖風，等待大約3-5分鍾，等到水溫升至正常（cháng）溫度，也就是水溫升至（zhì）中間時，開啟暖風。

2、不需（xū）要開空調(別開AC開關)，因為暖風是利用（yòng）汽車（chē）自（zì）身的熱循環產（chǎn）生的，這樣才（cái）不會費油。

3、將空調的循環方式設置為內循環模（mó）式，有助於車內快速升溫，隨後按需切換外循環有助於車內空氣流（liú）通。

4、隨後，調暖風模式，暖風溫度22攝氏度為宜，調整出風口風向。

車內暖風不夠熱或不出暖風怎麽辦（bàn）?

車輛暖風係統不熱分兩方麵：發動機冷卻（què）係統造成;暖風控製機構工作不良導致。車主看（kàn）一（yī）下暖風小水箱的兩（liǎng）個進水管溫（wēn）度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控製機構問題，反之，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻係統問（wèn）題。

冷卻係統出現的問題：

1、節溫器常開（kāi）或（huò）節溫器開啟過早（zǎo），冷卻係統（tǒng）過（guò）早（zǎo）循環，外部氣溫低，尤其是車跑起（qǐ）來（lái）時（shí），冷風把防凍液冷卻，發（fā）動機水溫上不來，暖風就不熱。

2、水泵葉輪破損或丟（diū）轉（zhuǎn），使流經暖風（fēng）小（xiǎo）水箱的流量不夠，熱量上不來。

3、發動機冷卻係統有氣阻，導致冷卻係（xì）統循環不良，造成水溫高，暖風不熱的故障。很可能是（shì）汽缸墊有破損（sǔn）向冷卻係統串氣所至;如果暖風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，這種情況應（yīng）是暖風小水（shuǐ）箱有堵塞，應更換暖風（fēng）小水箱。

風量控製機構出現的問題：

1、暖風是利用（yòng）鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕（jià）駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，會造成溫度上不來，車主注意檢查下濾（lǜ）清器是否有東西堵塞，要清理下，必（bì）要時更換。

2、檢查鼓風機（jī）的各擋位運轉情況，如果旋鈕調整（zhěng）到暖風位置，風量夠大，風向也正常（cháng），吹出來的是涼風，檢查下暖風箱冷熱風的控製翻板（bǎn）拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板（bǎn）是否（fǒu）脫落等。

停車後切不可開暖風睡覺

長時間開啟（qǐ）暖風且將出風口對（duì）著人（rén）吹，司機容易犯迷糊（hú），而且（qiě）發動機工作時，燃油燃燒不完（wán）全，會產生高濃度的一氧化碳。當車子停駛而暖氣繼續（xù）開（kāi）放，車窗又緊閉時，發動機排出的一氧化（huà）碳（tàn）就（jiù）會因逐漸積聚而濃度升高。

隻因為按了這個按鈕（niǔ），開暖（nuǎn）風（fēng）比別人都費（fèi）油！ 

突然進入到氣溫驟降（jiàng）模式，相信不少（shǎo）車主在開車途中，已經將車內的暖風打開，但這時候（hòu）卻也聽到不少車主向我們反（fǎn）映，為什麽車子開了暖風（fēng）後，油耗突然增多？ 

暖風是一輛車裏最（zuì）基礎也是最有效的取暖（nuǎn）設施，它利用發動機的循環冷卻係統（tǒng）產生熱量，通過鼓風機（jī）向駕駛室傳遞，屬於（yú）熱量再（zài）利用，所以暖風的油耗小（xiǎo）到可以忽略不計。王小姐的情況，很可能是把汽（qì）車空調（diào）（AC）當成汽車暖風了。

使用暖風小技巧！

汽車啟（qǐ）動後不要馬上開暖（nuǎn）風

汽車剛啟動（dòng）的時候，機油需要一定（dìng）時間才能潤（rùn）滑到各個部件。如果這時開啟暖風，發動（dòng）機內部（bù）潤滑不夠，摩擦阻力增大，導致發動機負荷過高，肯定會費（fèi）油，但大家普遍會誤認為是暖風惹的禍。正確的做法，是應該（gāi）在汽車啟動後，等3-5分鍾，待水溫升高後，再開啟暖（nuǎn）風。

不要開A/C按鈕

A/C按鈕就是空調，按下它表示壓縮機開始工（gōng）作了，就（jiù）會增加油耗。壓縮機主要作用是（shì）製冷（lěng），吹冷（lěng）風。汽車（chē）中冷風與暖（nuǎn）風是兩個（gè）係統的，暖風是利用汽車（chē）自身的熱循環產生的，不需用壓（yā）縮機工作。

循環方式設置（zhì）為內循環

將空調的循環方（fāng）式設置為內循環模（mó）式（shì），車內氣溫會快速升（shēng）高。感覺車裏暖和了之後再切換成外循環，這樣（yàng）有助（zhù）於車內空氣流通。

調節暖風模式

暖風溫度調節為23攝氏度最合（hé）適。另外調整出風口風向，不要對著（zhe）麵部，容易（yì）導致疲勞，影響駕駛安（ān）全。把風向調為（wéi）吹腿和腳部，腿腳暖和了（le）全身也就暖和了。

暖風不夠熱怎麽辦

車輛暖風係統不熱分（fèn）為（wéi）兩方麵：發動機冷卻係統造成的或是暖風控製機構工作不良導（dǎo）致的。需要看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控（kòng）製機構問題，反之，或者是一根熱一根涼（liáng），說明是冷（lěng）卻係統問題。

冷卻係統出現的問（wèn）題

1、節（jiē）溫器常開或節溫器開啟過早，冷卻係統（tǒng）過早循環，外部氣溫低，發動機水溫（wēn）上不來，就會導致暖風就不熱（rè）。

2、水泵葉輪破（pò）損（sǔn）或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量就上不來。

3、發動機冷卻係統有（yǒu）氣阻，導致（zhì）冷卻係統循環不良（liáng），造成水溫高，暖風不熱的故障。很（hěn）可能是汽缸墊有破（pò）損向冷卻（què）係統串氣所至；如果暖（nuǎn）風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，這種情（qíng）況應是暖風小水箱有（yǒu）堵塞，應更換暖風小水（shuǐ）箱。

風量控製（zhì）機構出現的問題（tí）

1、暖風是利（lì）用鼓風機把暖風小水箱的熱量（liàng）吹入到駕駛室（shì）的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，會造成溫度上不來，車主注意檢查下濾清器是否有東西堵塞，要（yào）清理下，必要時更換。

2、檢查鼓風機的各擋位運轉情況，如果旋鈕（niǔ）調整到暖風位置，風量夠大，風向也正常，吹出（chū）來的是涼風，檢查下暖風（fēng）箱冷熱風的控製（zhì）翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板是否脫落等。

特別提示

停車後切不可開暖風睡覺!!!發動機在工作時，燃（rán）油燃燒不完全，會產生高（gāo）濃度的一（yī）氧（yǎng）化碳，當車子停駛而暖氣繼續開放，車窗又緊閉時，發動機排出的一氧化碳就會（huì）因逐漸積聚而濃度升高。所以就算開著暖（nuǎn）風容易犯迷糊，但萬萬不敢睡過去（qù）。