淺談密封圈在汽車線束上的使（shǐ）用

淺談密封圈在汽車線束上的使用 

汽車零部件的耐久性和可靠性越來越被重視，作為保護材料，橡膠件大量被運用在汽車上，其中密封圈的重（chóng）要性不言而喻，特別對發動機艙（cāng）和汽車下部底盤的線束保護，因為通常這兩個地方處於惡劣環境下幾率比較高。這裏有一個“濕（shī）區”的概念需要（yào）知道，一般來（lái）說，我們把發動機艙和汽車下體部分暴露於空（kōng）氣中（zhōng）經常受到雨和水影響的區（qū）域叫做（zuò）"濕區",相對應的, 駕駛艙和行李箱等部位（wèi）基本不（bú）受雨水的影響，這一部分就叫做"幹（gàn）區".

線束密封圈最大的（de）作用之一就是隔離濕區和幹區，這是一種應用，常見部位是在發動機艙和駕駛艙之間裝配一個，把幹區和濕區分隔開；還有就是在左（zuǒ）右後輪ABS線束那裏需要裝配密封圈，具體在後排座椅下方(比如（rú）高爾夫)，這裏有一個密封圈分隔開內外部分，保證行駛過程中底部的水不會滲漏進駕駛室；

每條合格的線束都會（huì）經過（guò）氣密封檢測（cè）以保證線束上的密封圈能起到作用，一般在線束工廠（chǎng）內，我們使用真（zhēn）空測試檢（jiǎn）測設備來（lái）進行工作

設備工作原理很簡單，把密封（fēng）圈放置在模具上（shàng），設備提供一（yī）股持續加（jiā）大的（de）壓力（lì）值，把裏（lǐ）麵空氣抽出來，在一定時間和壓力值內，如果密封圈能承受得住，就是良品（pǐn），反之就有質量問題，具體操作如下圖

另外（wài）, 幹區裏麵的電（diàn）子電器和線束受到高溫（wēn）/高濕以及化學品/灰塵影響較小，濕區剛好（hǎo）相反，如果密封不良（liáng），可（kě）能（néng）導致電器和線束進水，引起內部電路短路（lù）/腐蝕等，直接導致功能失效，這就需要線束（shù）的（de）連接器插接件（jiàn）做好密（mì）封保護，打個比方，奧迪A3項目中發動機艙的ESP-SG插頭就有氣密性設計，打開連接器，可以看到其中一層密封圈(帶油)，其密封性能好壞（huài）直接關係到功能是否正常

連接器等電（diàn）子元件進水主要有兩（liǎng）個途徑，第一是外部的液體靠（kào）地心重（chóng）力滲透進入其內部，比如沒有密封圈的連接器，或（huò）水分從線束內部連接點(比如沒有保護的焊點/壓接點/搭鐵點)進（jìn）入；這裏強調下“虹吸”這個詞，因為一般電器在（zài）工作時有一定溫度，內部空氣形（xíng）成一（yī）定壓力，當停止工作後，溫度下降，內部壓力也小了，這（zhè）時會形成氣壓（yā）差，如果連接器密封不良，水汽會順著多股銅線間的間隙進入內部，導致功能失效； 所以，濕區的連接器一般（bān）都會要求加上密封圈(墊)

對（duì）於連接器的密封性檢測，一般線束（shù）廠（chǎng）家都是整合在電子測試台裏（lǐ）麵，對應連接器的測試模塊會（huì）自帶密封性測（cè）試，也（yě）是給其一個額定的（de）壓力值，在測試（shì）其導通性（xìng）的同時測試密封性能

總結下，密（mì）封圈是線束上很重要的部件，其質量直接關係到線束的功能，無論是直（zhí）接用在線束上的還是連接器中的,我都遇見過問題, 前者多見問題是（shì）表麵出現（xiàn）漏洞或點,直接原（yuán）因是用料偷工減料或其橡膠在硫化工藝流程中處理不當（dāng）；連接（jiē）器常見是內部密封圈裝配不到位，整體不在（zài）一個平麵上導致漏氣；盡快找出問（wèn）題根源解決，並且（qiě）做（zuò）好預防措施（shī）是我們線束從業者（zhě）應該考慮的

橡（xiàng）膠密（mì）封圈材（cái）質（zhì）比較，超全11種。 

由一個或幾個零件組成的環形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上並與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止潤滑（huá）油漏出及外物侵入（rù）。密封圈是一種（zhǒng）截麵為圓（yuán）形的橡膠圈，因（yīn）其（qí）截（jié）麵為（wéi）O型，故稱其為O型密封圈。

一、NBR丁腈橡膠密封圈

適合於石油係液壓油、甘醇係液壓油、二酯係（xì）潤滑（huá）油、汽油（yóu）、水、矽潤滑脂、矽油等（děng）介質（zhì）中（zhōng）使用。是目前用途最廣、成本最低的橡膠密封件。不適用於（yú）極性溶劑之中，例如（rú）酮類、臭氧、硝基烴、MEK 和（hé）氯仿。一般（bān）使用溫（wēn）度範圍為 -40~120 ℃。

二、HNBR氫化丁腈橡膠密（mì）封圈

具（jù）有極佳的抗腐蝕、抗撕裂和抗壓縮變形特性，耐臭氧、耐陽（yáng）光、耐天候性較好。比丁腈橡膠有（yǒu）更佳的抗磨性。適用於（yú）洗滌機械、汽車發動機係統。不建議（yì）使用（yòng）於醇類、酯類或是芳香族的溶液中。一般使用溫度範圍為 -40~150 ℃。

三、SIL矽橡膠密封圈

具有極佳的耐熱、耐寒、耐臭氧、耐大（dà）氣老化性能。有很好的絕緣性能。但抗拉強度（dù）較一般橡膠差且不具（jù）耐油性。適用於家用（yòng）電器如電熱水器、電熨鬥、微波（bō）爐等。還適用於各種與人體有接觸的用品，如水壺、飲水機（jī）等（děng）。不建議使用於大部份濃縮溶劑、油品、濃酸及氫氧化鈉中。一（yī）般使用溫度範圍為-55~250 ℃。

四、VITON氟（fú）素橡膠密封圈

耐高溫（wēn）性優於矽橡（xiàng）膠，有極佳的耐候性（xìng）、耐臭氧性和耐化學性，耐寒性則不良。對於大部份油（yóu）品及溶劑都具有（yǒu）抵抗能力，尤其是酸類、脂族烴、芳香烴（tīng）及動（dòng）植物油。適用於柴油發動機、燃料係統（tǒng）及化工廠的密（mì）封需求。不建（jiàn）議使用於（yú）酮類（lèi）、低分子量的酯類及含硝（xiāo）的混（hún）合物。一般使用溫（wēn）度範圍為-20~250 ℃。

五、FLS氟矽橡膠密封圈

其性能兼有氟素橡膠及矽橡（xiàng）膠的優（yōu）點，耐油、耐溶劑、耐（nài）燃料油及耐高低（dī）溫性均佳。能抵抗含氧的化合物（wù）、含芳（fāng）香烴的溶劑及含氯的（de）溶劑（jì）的侵蝕（shí）。一般使用溫度範（fàn）圍為-50~200 ℃。

六、EPDM三元乙丙橡膠密封圈

具有很好的（de）耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化學性。可用於醇類及酮類，還可用於高溫水蒸氣環境之密封。一般使用溫度範圍-55~150 ℃。

七、CR氯丁橡膠密封圈

耐陽光、耐（nài）天（tiān）候性能特別好。不怕二氯二氟甲烷和氨等製冷（lěng）劑（jì），耐（nài）稀酸、耐（nài）矽脂係潤滑油,但在苯胺點低的礦物油中膨脹量（liàng）大。在低溫時易結晶、硬化。適用於各種接觸大氣、陽光、臭氧的（de）環（huán）境及各種耐燃、耐化學腐蝕的密封環節（jiē）。不建議使（shǐ）用於強（qiáng）酸、硝基烴、酯類（lèi）、氯仿及酮（tóng）類的化學物之中。一（yī）般使用溫度範圍為-55~120 ℃。

八、IIR丁（dīng）基橡膠密封圈

氣密性特別好，耐熱、耐陽光、耐臭氧性佳，絕緣性能好;對極性溶劑如醇、酮、酯等有很（hěn）好的抵抗能力，可暴露於動植物油或可氧化物中。適合於耐化學（xué）藥品或真空設備。不（bú）建議與石油溶劑、煤油或芳（fāng）烴同時使用。一般使用溫度範圍為-50~110 ℃。

九、ACM丙烯酸脂橡膠密封圈

對油（yóu）品有極佳的抵（dǐ）抗力,耐高（gāo）溫、耐候性均佳，但機械強度、壓縮變（biàn）形率及耐（nài）水性稍差。一般用於汽車傳動係統及動（dòng）力轉向係統之中。不適用（yòng）於熱水、刹車油、磷酸酯之中。一般（bān）使用溫度範圍為-25~170 ℃。

十、NR天然橡膠密封圈

橡膠製品具有很好的耐磨性、彈性、扯斷強度及伸長率。但在空氣中易老化，遇熱變黏（nián），在礦物油或汽油中易膨脹和溶解，耐堿但不耐強酸。適合於（yú）在汽車刹車油、乙（yǐ）醇等有氫氧根離子（zǐ）的液（yè）體中使用。一（yī）般使用溫度範圍為（wéi）-20~100 ℃。

十一、PU聚氨脂橡膠（jiāo）密封圈

聚氨脂橡膠的（de）機械性能（néng）非常好，耐磨、耐高壓性能均遠（yuǎn）優於（yú）其它橡膠（jiāo）。耐（nài）老化性、耐臭氧性、耐油性也相當好,但高溫易水解。一般用於耐（nài）高壓、耐磨損密（mì）封環節。一般使用溫度範圍（wéi）為-45~90 ℃。